脫穎而出順利中標
北汽摩公司的電動車產(chǎn)品能夠進入園博會是相當不容易的。最早報名參與園區(qū)招標評審的觀光車運營企業(yè)共有11 家,經(jīng)過11 選7、7 選3 的淘汰,北汽摩進入前三甲。1 月31 日,園博組委會和有關(guān)專家通過聽取北汽摩公司方案匯報、現(xiàn)場提問答疑,認為北汽摩公司具有豐富、完善的電動車生產(chǎn)、運營經(jīng)驗,科學(xué)、嚴謹?shù)墓芾眢w系和管理制度,符合園區(qū)電動觀光車運營企業(yè)的甄選要求。2月25 日,園博組委會正式宣布:北京北汽摩有限公司成為第九屆中國(北京)國際園林博覽會園區(qū)電動觀光車運營商。
公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視這項工作,黨委書記、總經(jīng)理于紹珍指出:此次園博會園區(qū)觀光車運營不僅僅是一次經(jīng)濟行為,更要當作一次政治任務(wù)來抓。要借園博會的舞臺公開亮相,為北汽集團爭取良好形象。公司迅速成立觀光車運營項目指揮部和運營公司。當時的園博會還在建設(shè)之中,路沒修好,車也開進不去,運營項目現(xiàn)場總指揮鄭朝及鄭浩宇、田志新、周國柱等同志安步當車、以腳量地,一次步行幾十公里,先后四、五次現(xiàn)場勘測,周密策劃,制定出相關(guān)方案,并得到園博組委會的認可。
確保質(zhì)量精心造車
為了盡快制造出園博會所需的各種類型、用途的車輛,北汽摩公司所屬電動車分公司、欣欣電動車公司的同志們付出了大量的心血。由于時間緊任務(wù)重,兩公司的全體干部和職工主動放棄節(jié)假日和周末休息,加班加點、緊鑼密鼓地趕造車輛。考慮到園博會時間長、規(guī)模大、規(guī)格高,不能在運營車輛上出現(xiàn)任何問題,兩電動車公司不計成本、不怕麻煩,把以往配置的普通電池全部更換為鋰電和免維護類型電池,并加長加寬了車身,進行了更人性化的組件設(shè)計。零件達不到要求棄用重換,設(shè)計不標準就全部推倒重來,就這樣一次次的組裝,一次次的實驗,一次次的修改,在園博組委會和公司兩方嚴密督促下,相關(guān)人員積極奮戰(zhàn)、無私奉獻,最終在4 月30 日前交付了50 輛14 座觀光車、15 輛8 座觀光車(汽油版)、14 輛4 座、6 座高爾夫車、40 輛12 座VIP 接待用車以及警用巡邏車、垃圾運輸車等工作車輛。
認真培訓(xùn)加緊備戰(zhàn)
有了完整、科學(xué)的運營方案,有了運營所需的各類車輛,各種人員的招聘、培訓(xùn)、錄用、使用成了關(guān)鍵之關(guān)鍵。人事部全體人員無懼風(fēng)雨、不顧酷暑,發(fā)動各方面力量,利用網(wǎng)絡(luò)、招聘會等各種平臺,發(fā)布招聘信息,并對觀光車司機、售票員、值班員、車場管理員等崗位進行招聘,先后精挑細選了109 名司機。并與豐臺區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)校聯(lián)系,為他們培訓(xùn)了駕駛理論、駕駛規(guī)程等課程,與豐臺區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局聯(lián)系,對他們進行了現(xiàn)場考試,頒發(fā)了觀光車駕駛員上崗證。人員全部確定后,北汽摩公司選出骨干人員擔任車隊長、班組長。截止5 月5 日,所有車輛、司機、售票人員全部到位投入試運營。
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