北汽集團自主品牌及新能源汽車再度閃耀科博會

2012年北京國際車展剛剛落下帷幕，第15屆北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會（以下簡稱科博會）又于5月23日至5月27日在北京國際展覽中心舉行。在汽車科技館（5號館）近2000平方米的展臺上，北汽集團以“融世界 創(chuàng)未來”為主題，攜旗下北汽股份、北京現(xiàn)代、北汽福田、北京奔馳、北汽有限等整車及相關(guān)零部件企業(yè)集中亮相。這已是北汽集團連續(xù)10年作為唯一的汽車企業(yè)參展科博會，“逛科博，看北汽”已經(jīng)成為延續(xù)十年的傳統(tǒng)。

作為首都高端制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，北汽集團一直把北京科博會作為展示企業(yè)科技水平、核心競爭力和企業(yè)文化的重要窗口。此次參展，北汽在北京國際車展參展展品基礎(chǔ)上，增加部分新技術(shù)產(chǎn)品及展板，展車、展品數(shù)量和參展規(guī)模均創(chuàng)歷屆科博會參展之最。尤其是現(xiàn)場展示的基于薩博技術(shù)全新升級的中高端轎車平臺——“M-trix”平臺，真正突破了自主品牌中高端瓶頸的核心技術(shù)，標志著北汽已率先掌握Know-How，并具備與國際接軌的中高級轎車研發(fā)制造的體系競爭能力。

北汽的16輛展車中，含新能源汽車在內(nèi)的自主品牌產(chǎn)品多達11輛，是整個汽車科技館的重頭戲和最大亮點。其中，除北京車展全球首發(fā)、出自“M-trix”平臺的C70G等系列戰(zhàn)略車型外，北京汽車E系列、今年即將下線的越野車B40以及北汽福田的KI，北汽有限域勝007等車型悉數(shù)出陣，全面展現(xiàn)北汽自主品牌在乘用車及商用車方面的深厚積累。同時，新能源產(chǎn)品方面則展出了北汽集團C70GB純電動車、“E系列”增程式電動車及北汽福田歐輝油電混合校車等，全面展示了北汽集團在新能源汽車領(lǐng)域強大的綜合實力。

掌握核心技術(shù) 自主品牌乘用車體系初具規(guī)模

圍繞本屆科博會“凝聚創(chuàng)新智慧  做強實體經(jīng)濟”主題，北汽集團參展車輛及展品的技術(shù)水平、技術(shù)含量達歷屆最高，其中自主品牌產(chǎn)品成為絕對主角，全面展現(xiàn)了北汽集團堅持創(chuàng)新驅(qū)動，鑄造首都經(jīng)濟發(fā)展新引擎的決心和實力。

北汽展臺除北京奔馳E300L、GLK和北京現(xiàn)代第八代索納塔、悅動、MD等車型外，北京車展全球首發(fā)、出自“M-trix”平臺的C70G等系列戰(zhàn)略車型、“三包第一車”E系列、今年即將下線的越野車B40以及北汽福田的KI、北汽有限域勝007等車型重磅登場。同時，現(xiàn)場展示的消化吸收薩博技術(shù)研發(fā)的C60切割車模型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然，形象地展示了薩博先進的底盤、動力總成技術(shù)和卓越的操控性能。

其中，最能代表北汽自主創(chuàng)新高度的莫過于中高端轎車C70G系列戰(zhàn)略車型。其來自基于薩博技術(shù)全新升級的中高端轎車——“M-trix”平臺，這是北汽于2009年末收購薩博汽車知識產(chǎn)權(quán)，經(jīng)過兩年多的艱苦努力，在消化、吸收薩博技術(shù)的基礎(chǔ)上應用、創(chuàng)新，全力打造的與國際領(lǐng)先汽車技術(shù)同步的中高級車輛制造解決方案。這意味著北京汽車真正掌握了突破自主品牌中高端瓶頸的核心技術(shù)。

作為一個廣義的平臺概念，M-trix平臺不僅包括技術(shù)中相應的模塊定義和標準，而且涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的“整車開發(fā)”、“生產(chǎn)制造”、“供應鏈管理”、“質(zhì)量管理”四大核心系統(tǒng)，并具有“歐派時尚造型、渦輪動力鼻祖、一流操穩(wěn)底盤、高強安全車身、領(lǐng)先智能電器、極致品質(zhì)性能”六大優(yōu)勢。

其中，造型設(shè)計方面擁有世界頂級設(shè)計師菲奧拉萬蒂任總設(shè)計師；動力總成方面，源自SAAB技術(shù)的北汽渦輪增壓發(fā)動機涵蓋1.8T、2.0T、2.3T、1.5GDI四大機型，功率覆蓋130-190Kw，扭矩覆蓋240-350Nm，升功率高達87.2Kw，均明顯高于國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵指標，且在世界Turbo發(fā)動機中升功率最高，經(jīng)濟性在同類發(fā)動機中也處于國際領(lǐng)先地位。同時，北汽動力同步開發(fā)了大功率手動變速器(最大350N)、CVT無級變速器、DCT雙離合變速器， AISIN AF33-5 5速自動變速器，形成了豐富最佳的變速器組合，并填補了國內(nèi)乘用車大扭矩變速箱的產(chǎn)品空白；底盤采用輕量化技術(shù)，鍛鋁連桿的運用，比傳統(tǒng)型底盤減重2/3至1/2，后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)獨有球銷+十字球鉸結(jié)構(gòu)讓轉(zhuǎn)彎更加靈敏，使貼地飛行成為可能；安全方面，得益于獨有的超高強度馴鹿角結(jié)構(gòu)安全車身設(shè)計，輔以全車90%以上熱鍍鋅鋼板的鈑金及整車達55.5%的高剛性鋼材，結(jié)合優(yōu)異防腐降噪設(shè)計和高強度骨架結(jié)構(gòu)座椅、主動式安全頭枕、十安全氣囊、預緊加限力安全帶等，取得了2012版新CN-CAP五星成績；而基于車聯(lián)網(wǎng)的先進Telematics系統(tǒng)、預碰撞安全系統(tǒng)、SVA車側(cè)變道輔助系統(tǒng)、LDWS車道偏移警示系統(tǒng)等一系列智能化電子電器系統(tǒng)，使M-trix平臺前瞻科技也一應俱全。

M-trix平臺的發(fā)布無疑具有重要的戰(zhàn)略意義，它標志著北汽率先掌握了Know-How，具備與國際接軌的中高級轎車研發(fā)制造的體系能力。未來兩年，北京汽車將通過該平臺，融合歐洲豪華品牌制造基因和前瞻技術(shù)，以更趨于合理的價格為市場提供覆蓋A級，B級，C級乃至CUV、MPV等滿足消費者多樣化需求的系列產(chǎn)品。

可以說，通過核心技術(shù)的掌握和突破，北汽集團相對完整、相互協(xié)調(diào)支撐的自主品牌乘用車體系已初具規(guī)模。

研發(fā)與示范運營并舉 新能源車產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善

北汽集團副總經(jīng)理張健表示，自主品牌乘用車與新能源汽車同步發(fā)展是北汽自主品牌打造核心競爭力的重要舉措。作為中國新能源汽車“技術(shù)路線最豐富、掌握核心技術(shù)最全面、國內(nèi)銷量最大、市場化最早最成熟、產(chǎn)業(yè)鏈最完善”的汽車企業(yè)，北汽集團此次科博會展出了C70GB純電動車、“E系列”增程式電動車及北汽福田歐輝油電混合校車等新能源產(chǎn)品及核心零部件，充分展示了自主生產(chǎn)新能源汽車的能力及日趨完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

這得益于北汽集團以北汽福田及北汽新能源公司商乘并舉的戰(zhàn)略布局。北汽集團旗下北汽福田在研發(fā)和推廣新能源汽車市場應用方面，正逐漸成為中國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)。而2009年北京汽車新能源汽車有限公司正式掛牌成立以來，已成為北汽集團新能源汽車技術(shù)研發(fā)、資源集約、產(chǎn)業(yè)整合的項目管理平臺，掌握了國內(nèi)領(lǐng)先的整車系統(tǒng)集成與匹配、整車控制系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)三大關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建了三大主干業(yè)務，已開發(fā)出了C30DB、M30RB、C60FB、C70GB等多系列純電動乘用車產(chǎn)品、增程式純電動車和混合動力車型產(chǎn)品，以及EV-AT、DCM動力傳動裝置、動力電池、電機等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。

按照北京市委市政府的要求，北汽集團把新能源汽車的研發(fā)作為實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重點，并加緊純電動汽車的研發(fā)，在實際應用方面取得顯著成果：4月下旬，國內(nèi)單批量投放運營規(guī)模最大的電動轎車——E150EV已交付用戶。2012年，北汽集團將實現(xiàn)高、中、低端多個產(chǎn)品系列的純電動乘用車產(chǎn)品市場化，滿足北京市公務、公安、出租、物流及私人用車等多領(lǐng)域的純電動車示范運營需求。

同時，北汽新能源主建的北京汽車新能源汽車試驗中心，一期投資1.2億元，遵循資源互補原則，堅持產(chǎn)業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新，共包括整車試驗室、電機系統(tǒng)試驗室、電池系統(tǒng)試驗室、驅(qū)動系統(tǒng)試驗室、零部件試驗室及控制系統(tǒng)試驗室，可以實現(xiàn)新能源產(chǎn)品軟硬件性能的全面測試，是國內(nèi)功能較全的一流新能源汽車試驗中心。

不難看出，北汽集團在電動車方面的前瞻部署、產(chǎn)品研發(fā)、創(chuàng)新突破、規(guī)模示范以及產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)作用，完全符合國家《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》面向產(chǎn)業(yè)升級需求、面向技術(shù)轉(zhuǎn)型需求及面向科技跨越需求的三大目標，其產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)與規(guī)?；a(chǎn)能力，以及對全價值鏈的整合，已初具國際競爭力。

相較于北京、上海等國際車展等商業(yè)性展覽會，北京科博會更具科普性和專業(yè)性，在海內(nèi)外各界均有較大的影響力。而北汽集團積10年之功，藉此平臺所形成的“品牌”效應，對其矢志打造國際化自主品牌的戰(zhàn)略具有重要意