歲末年初
北汽集團(tuán)的高質(zhì)量發(fā)展成果
備受關(guān)注

新一代北汽產(chǎn)品
集體亮相廣州車展
滿足全維度用戶需求

北汽集團(tuán)發(fā)布年終成績(jī)單
核心自研技術(shù)乘風(fēng)破浪
“科技北汽”初步形成
征戰(zhàn)海外捷報(bào)頻傳
乘用車進(jìn)軍歐洲 商用車穩(wěn)居第一

在行業(yè)大咖與社交媒體的視野中
北汽在2022年的進(jìn)化之路是這樣的

人民日?qǐng)?bào)：連續(xù)十年上榜世界500強(qiáng)的北汽集團(tuán)，在過去的一年錨定高質(zhì)量發(fā)展，綜合實(shí)力穩(wěn)步提升。

新華網(wǎng)：汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，北汽集團(tuán)通過將科技創(chuàng)新放在發(fā)展的核心位置，找準(zhǔn)技術(shù)發(fā)展路徑，提升科技創(chuàng)新能力，已積蓄起量變飛躍的巨大勢(shì)能。

北京日?qǐng)?bào)：北汽集團(tuán)發(fā)布2022年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)。全年在京產(chǎn)值達(dá)2908.3億元，在京上繳稅收同比增長(zhǎng)15.4%，為穩(wěn)定首都經(jīng)濟(jì)大盤做出積極貢獻(xiàn)。

鳳凰網(wǎng)：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。對(duì)于國內(nèi)車企而言，唯有逆勢(shì)而上，才能在挑戰(zhàn)中把握機(jī)遇。作為中國骨干汽車集團(tuán)之一的北汽，并未在市場(chǎng)震蕩之勢(shì)中減緩行駛進(jìn)程，而是堅(jiān)定高質(zhì)量發(fā)展，加速創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化。

騰訊網(wǎng)：時(shí)間是一家優(yōu)秀企業(yè)的好朋友，對(duì)科技創(chuàng)新“長(zhǎng)續(xù)航”式的付出和積累，不斷充實(shí)著北汽集團(tuán)的技術(shù)“武器庫”。未來，伴隨著科研成果不斷落地，北汽集團(tuán)增長(zhǎng)的新引擎也將愈發(fā)強(qiáng)勁。

中華網(wǎng)：好產(chǎn)品，一定是戳中了用戶的痛點(diǎn)。回顧過去一年，北汽集團(tuán)投放市場(chǎng)的新產(chǎn)品，市場(chǎng)味兒越來越濃；“以用戶為中心”的造車?yán)砟?，投射到產(chǎn)品中的影子，逐漸放大。

汽車之家：在全球化已成不可逆之大趨勢(shì)的今天，中國車企已不滿足簡(jiǎn)單地將產(chǎn)品賣出去，而是以全球化視野搭建戰(zhàn)略體系。

車文驛：天下大事必作于細(xì)。
北汽從人才體系、科技創(chuàng)新再到生態(tài)體系構(gòu)建，這是北汽“長(zhǎng)期主義”理念的折射。

汽車天涯：中國車企的競(jìng)爭(zhēng)力不容忽視，向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型已成為全球化競(jìng)爭(zhēng)的賽點(diǎn)之戰(zhàn)。
北汽在科技上有積淀，在布局上有遠(yuǎn)見，在發(fā)展中有信心，一定能夠堅(jiān)定不移地把科技創(chuàng)新這條路走好、走深、走實(shí)。

車動(dòng)態(tài)：科技與創(chuàng)新是考驗(yàn)企業(yè)生命力的重要因素，更是衡量企業(yè)能否從“區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)”到“跨域競(jìng)爭(zhēng)”的標(biāo)尺。企業(yè)追求科技與創(chuàng)新，人才就是重要引擎，北汽的人才培養(yǎng)不是“跑馬圈地”，而是“建立高地”。

自媒體人鄭誼：如果說科學(xué)是人類進(jìn)步的階梯，那么科技就是民生的依托。
同樣是科技創(chuàng)新，北汽集團(tuán)擁有更高的格局，北汽深知一個(gè)國有車企在國家發(fā)展中的任重道遠(yuǎn)。

#社媒熱議#

2022年，#國產(chǎn)車#的走紅，成為國潮崛起的新一極。知乎平臺(tái)上針對(duì)年輕人購買國產(chǎn)車的話題，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)于情懷和實(shí)用的討論，聽聽知乎PU主們的真知灼見。

36氪：在新能源領(lǐng)域，中國汽車品牌已具備自主可控的核心技術(shù)，下一步是將這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)最大程度發(fā)揮出來，不僅要成為國人喜愛的品牌，也要加速搶占國外市場(chǎng)。北汽就是中國眾多自主品牌當(dāng)前發(fā)展的一個(gè)縮影。

不正經(jīng)的圖個(gè)拉底：我國新能源汽車的發(fā)展正在全產(chǎn)業(yè)鏈、核心技術(shù)等方面全面反超國外車企品牌。今年國產(chǎn)新能源在出口方面初斬成果、頗為樂觀。我相信：國產(chǎn)汽車的愛國自信甚至不需要去宣揚(yáng)，一切都會(huì)自然而然變化。
歐文酥：不管是純電動(dòng)車還是混動(dòng)，國產(chǎn)車一個(gè)個(gè)產(chǎn)品力拉滿，價(jià)格一家比一家“卷”。國產(chǎn)汽車在新能源方面彎道超車，完全是因?yàn)樗谌姾驮谡w調(diào)教、用戶需求方面做得相當(dāng)?shù)轿唬圆粌H體驗(yàn)好，質(zhì)量上也是完全很能打的。

Will liu：國產(chǎn)品牌在顏值、技術(shù)、性能等方面突飛猛進(jìn)，現(xiàn)在年輕人購車主要需求是代步，不再像以前為面子和情懷而買單，而更側(cè)重于性價(jià)比和實(shí)用性。以“蔚小理”、比亞迪、北汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利為代表的車企都投入巨資進(jìn)行自主開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，尤其在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“彎道超車”的階段性成功。

盧西：北汽從內(nèi)燃機(jī)轎車、越野車到半掛卡車，純電商用車和乘用車，產(chǎn)品線相當(dāng)寬、科研實(shí)力又強(qiáng)。年輕人如果選擇北汽這樣的自主汽車，情懷只占小部分，真正影響購買決策的還得是產(chǎn)品力。

凱凱：自主車企正在從成本導(dǎo)向轉(zhuǎn)變至用戶需求導(dǎo)向，不想為品牌溢價(jià)買單，那中國品牌就是第一選擇。我相信：未來車市必成中國品牌的主場(chǎng)，兩極反轉(zhuǎn)，國外品牌已被迫卷入殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。像北汽這種同時(shí)擁有換電技術(shù)、氫能開發(fā)、固態(tài)電池前瞻研究的車企，不僅為各種技術(shù)路線都留足了儲(chǔ)備，也更有希望成為標(biāo)準(zhǔn)制定者。

張抗抗：出海的并不是冷冰冰的數(shù)字，而是一個(gè)個(gè)消費(fèi)者認(rèn)可的自主品牌產(chǎn)品。這三五年中國自主品牌在產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力上的突飛猛進(jìn)，既是中國汽車出口躍居世界第二的主要?jiǎng)恿?，也是越來越多年輕人愿意買國產(chǎn)車的根本原因！更是北汽技術(shù)出海的動(dòng)力。

科技北汽 邀您共鑒